1 diapazon sasior: 0.2-2L 2-18L 2 saktësia e mbushjes: ± 0.5%
3. Filling capacity: >
12L / min (ndarja e tipit të fuçisë 1 L)
4. Presioni i ajrit: 0.4Mpa
5. Konsumi i gazit: 0.6m3 / min
6 Modeli i fuqisë së motorit bartës: Y160L-8 / 7.5KW
7. Përmasat; 2600 * 1800 * 2550 mm (skaje të dyfishta)
Pesha neto: 1200-1800 kg

Kjo makinë është një makinë matëse dhe paketuese vëllimore, e cila është e përbërë nga dy pjesë: material përcjellës dhe mbushës. Të dy pjesët janë të lidhura në tërësi me tuba.
Kjo makinë është një model me dy koka, mund të përdoret për bazën e kalciumit, yndyrat dhe pastat bazë dhe mbushjen dhe mbushjen e materialeve të tjera gjysmë të lëngshme.

1 Pjesë përcjellëse e materialit:
Pjesa përbëhet nga një kornizë, një grup cilindrash, një platformë ngritëse dhe një auger ngritës.
Për shkak të rrjedhshmërisë së dobët të yndyrës dhe materialeve të tjerë gjysmë të lëngshëm, aparati për bartjen e auger-it është miratuar.
Kur punoni, shtyni një fuçi të mbushur me materiale 180 litra në platformën e ngritjes. Dy cilindra e shtyjnë tryezën e punës të ngrihet. Në të njëjtën kohë, auger rrotullohet për të transportuar materiale në tytë vertikalisht lart dhe t'i dërgojë ato nga porta e sipërme në pjesën e mbushjes.

2 Pjesa mbushëse:
Pjesa e mbushjes përbëhet nga një kornizë, një kokë mbushëse matëse dhe një kontrollues fillestar.
Sistemi i mbushjes së matjes kontrollohet nga valvula e këmbës ose valvula tërheqëse e operuar me dorë. Koka e mbushjes së matjes është e përbërë nga cilindri i matjes volumetrike dhe valvula rrotulluese.
Pjesa e poshtme e pistonit të cilindrit matës është e pajisur me një dial për të rregulluar madhësinë e vëllimit, i cili mund të rregullojë sasinë e mbushjes sipas nevojës.
Vëllimi dekstral i thirrësit zvogëlohet dhe vëllimi me dorën e majtë rritet.
Në fillim të mbushjes, kova (çanta) është në një linjë me portën e shkarkimit, në mënyrë që të jetë afër fundit të kovës (çantës). Gjatë mbushjes, materiali do të shkarkojë ajrin në kovë (qese) nga rrethina e grykës mbushëse duke matur rrjedhën në pjesën e poshtme. Në të njëjtën kohë, materiali (çanta) do të zbresë në mbushjen e plotë.

3 Sistemi elektrik dhe parimi pneumatik i punës:
Rrotullimi i auger i kësaj makine drejtohet nga një motor. Ekziston një kabinet elektrik kontrolli prapa avionit dhe një stafetë termike për mbrojtjen e mbingarkesës së motorit.
Butoni i ndërprerësit të motorit është montuar në panelin e përparmë të makinës mbushëse.
Përveç pjesëve të mësipërme të tjera janë kontrolli pneumatik, materiali që përcjell pjesën e kabinetit të kontrollit të ajrit në pjesën e përparme të trupit të avionit, pjesa mbushëse e sistemit të kontrollit të ajrit është instaluar në kornizën e makinës mbushëse.
Pjesa përcjellëse e materialit mund të realizojë veprimin e ngritjes së tytës, ndalimit të tytës dhe hedhjes së tytës.
Transportimi dhe mbushja kontrollohen veçmas, dhe fuçitë (çantat) e sipërme dhe të poshtme operohen me dorë.
Ajri i kompresuar nga stacioni i furnizimit me gaz ose kompresori i ajrit hyn në makinë pas filtrimit.
Ajri i kompresuar hyn në cilindrin dhe elementin logjik përmes valvulës së prerjes, ndarësit të cilindrit, valvulës rregulluese të presionit, pajisjes së mjegullës së vajit, valvulës kthyese.
Procesi punues pneumatik: kova (çanta) e zbrazët po rreshton grykën e mbushjes, valvula e këmbës fillon, koka e mbushjes fillon të funksionojë, kova (çanta) bie sinkronisht, mbushja mbaron, kova (qese) bie në pozicioni, matja kthehet në pozicionin origjinal dhe materiali thithet.
Hiqni manualisht kovën (çantën) dhe më pas vendosni kovën (çantën) e sipërme dhe më pas filloni valvulën e këmbës për ciklin tjetër të punës.